主城区道路交通规划勾画珠海１５年交通蓝图
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主城区道路交通规划勾画珠海１５年交通蓝图
打造环形快速路网 建设基本车位
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[tqb] 要闻 2006-04-13
本报讯 记者张晓红报道：记者昨天从珠海市规划局组织召开的《珠海市主城区道路交通规划》汇报会上获悉，珠海将打造环形快速路网，未来１５年内，主城区交通系统要成为支撑珠海国民经济、城市社会、文化生活的坚实支柱。
５－６条快速通道形成环形路网
根据主城区目前存在的交通问题以及未来的交通需求，在上一轮珠海市交通规划的路网基础上，该项规划方案提出，主城区要尽快打造高效的环形快速路网，包括：建立珠海大道接九洲大道快速通道；建立三台石快速走廊；建立梅华路快速通道；增加南北向的主要干道，为香洲、吉大以及拱北片区之间的交通提供快捷的联系，将兴业路向南延伸，经隧道穿过和尚顶延伸至水湾路，再经昌盛路与三台石路快速接通，形成快速环路。
据介绍，环形快速路网建成后，将有效缓解珠海市主城区现有的局部交通问题，提高整个主城区道路网的运行效率，改善珠海主城区未来所面临的交通压力。
中心城区片区间的联系道路尚不成网络
此次规划以珠海市主城区为主，规划期为２００５－２０２０年。这项珠海市主城区的专项交通规划不仅要满足未来１５年主城区较快增长的交通需求，还将与港珠澳大桥、广珠城际快轨、太澳高速、珠海机场、港口等一系列大型交通基础设施相衔接，最终达到建立主城区良好的交通环境的目的。
据悉，长期以来，珠海在道路规划建设中，往往只重视干道的建设，而忽视支路，或者说支路所占的比例很少，导致城市道路网等级构成不尽合理。交通生成点与干路系统缺乏过渡性的连接设施，快速交通集中在几条贯通性干道上。这样不仅不利于分流，更不利于发挥不同类别道路系统的交通功能，很大程度上导致道路建设数量不断上升，但市区内交通拥挤依然严重。
在城市道路网结构方面，片区之间的联系道路分布也因地形的限制，香洲与吉大之间的道路相对较少，通行能力较低，造成两区之间联系道路上的交通压力很大，中心城区内部各个用地片区之间的联系道路尚不成网络。
２０１０年主城区须提供９３２００个基本车位
除了对未来交通道路的规划外，与此对应的是，该规划还对珠海主城区的总体停车规模作了规划。据预测，２０１０年珠海主城区汽车位拥有量为９３２０９艺撸苛境刀加Ω糜凶钌僖桓觥盎境滴弧保裕玻埃保澳曛鞒乔胩峁梗常玻埃案龌境滴唬玻埃玻澳暝蛐胩峁保梗矗矗埃案龌境滴弧�
此外，《珠海市主城区道路交通规划》对行人及非机动车系统、公共交通系统、轨道交通线网、城际快轨、市内轻轨、公汽系统等的线网、站点和站场设施等均作了规划设计。
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